已开工建设两年的贵平高速公路项目目前总体形象进度已完成85%，预计今年年底建成。
贵平高速起于贵阳市乌当区，止于平塘县云阳关，全长174公里，双向六车道，设计时速100公里。路线三次跨沪昆铁路，一次跨黔桂铁路，为保证施工期间铁路正常运行，在其中三个交叉点设计了转体桥。底至特大桥位于贵定县沿山镇，是贵平高速上最重的转体桥，大桥转体重1.2万吨，转体左幅长130米、右幅长120米，采用平转法旋转就位。
贵平高速底至特大桥工区长王礼锰告诉记者：“ 转体通过直径为3.8米的转盘顺时针旋转63度实现，以钢绞线对称布置的两台千斤顶操作。转体计划在70分钟内完成。转体完成后，转盘无需取出，将进行上承台与下承台的固定连接，通过二次浇筑混凝土，使承台与墩柱、桥面融为一体，确保桥梁稳固，消除安全隐患。”
在贵平高速路面4标段，6台无人驾驶压路机正在将沥青混合料反复均匀碾压，通过驾驶舱内嵌的智慧施工平台，北斗卫星定位系统辅助，实时监测碾压轨迹、温度数据及施工速度。这是贵州高速建设中首次使用“无人摊碾”技术。
贵平高速路面4标段现场施工技术员吴家安介绍：“一个人可以操作6台压路机，摊铺质量相较于人工碾压是提高的，不会产生漏压和过压。无人压路机可以24小时连续作业，现场施工人员只需要拿着一个终端平板来操作这几台压路机就行了。我们测算下来，人力成本节省40%，工作效率提高20%。”
记者: 张枥丹 韩杨 梁传明
