深圳商报·读创客户端记者 穆砚
8月22日晚间，北京四维图新科技股份有限公司（以下简称“四维图新”或“公司”）发布公告称，公司于当日召开了业绩说明会。在会议上，四维图新透露，下半年核心车厂客户的订单将会进入规模化量产，所以舱驾收入的下降只是阶段性的。公司正同时积极实施一系列降本增效策略，落实AI思维与工具的全集团渗透，加速人员和产品迭代，时刻接受市场检验并不断寻找资源配置最优解。
8月21日晚间，四维图新发布2025年半年度报告。报告期内，公司营业收入为17.61亿元，同比增长5.62%。归属于上市公司股东的净亏损为3.11亿元，同比收窄12.68%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为3.17亿元，同比收窄12.89%。基本每股亏损为0.133元。
上半年，智芯业务的汽车电子芯片出货量实现增长，市场竞争导致产品单价承压下行，公司通过持续优化产品结构及成本管控，智芯板块收入实现增长。智驾板块收入较去年同期有所下降，主要系部分车企客户量产车型推进节奏延迟实现所致。随着上述影响因素的逐步缓解，预计该板块收入有望在下半年逐步回升并重回增长轨道。智舱板块受业务聚焦调整及部分项目量产周期结束双重因素影响，收入同比呈现下滑态势。
在22日的业绩说明会上，四维图新向投资者介绍了所处行业近况。
2025年上半年智能驾驶行业，总体呈现技术下沉、AI驱动、政策支持等核心趋势。中高阶智能驾驶商业化开始落地，AI大模型优化决策，传感器与算力需求增长，同时政策法规逐步完善，正推动行业向安全、高效、智能普及化方向发展。具体看：L3级自动驾驶开始进入商业化元年。智能驾驶技术下沉至中低端市场。市场竞争促使车企将中高阶智驾功能下放至10万-15万元级车型，推动“智驾平权”；AI大模型驱动智能驾驶升级、传感器与算力需求增长。AI大模型可优化感知与决策能力，提升智驾系统在复杂场景下的表现；多模态交互(语音、手势、情绪识别)在智能座舱中广泛应用。算力需求激增，部分车型算力超1000TOPS。同时行业转向算法优化和效用的深度挖掘而非单纯堆砌算力；政策支持与法规完善，推动新的应用场景商业化加速。深圳、上海等多地通过立法允许L3车辆上路，并牵头制定国际安全标准；智能网联汽车示范运营常态化，如上海发放L4级智能出租与货运运营证，robotaxi运营的范围扩大势在必行；车路云协同逐渐形成数据闭环，北京、上海、重庆、无锡、深圳等多个城市启动车路云一体化试点；今年6月，工业和信息化部、中央网信办等八部委联合起草《汽车数据出境安全指引(2025版)(征求意见稿)》发布，相关以全球化为目标的车企的数据出境需求或将释放。
四维图新称，当前国内辅助驾驶方案提供商竞争激烈，渗透率增长迅速，中高阶辅助驾驶即将成为国内主机厂的标配。在辅助驾驶平权时代，车厂会首先关注中高阶产品的体验，高速NOA和城区NOA功能是否好用是关键，同时也会从软硬一体的角度考察性价比，毕竟NOA功能已经进入10万级别车型，价格是非常重要的考虑因素。另外车厂也会强关注硬件研发和生产制造能力，因为有完整的研发和生产制造能力可以保证产品质量，也可以加强供应链管理，而供应链管理能力是质量和成本管控的关键，这在追求性价比的时代尤其重要。
在新的监管环境下，车厂会更加重视安全，包括数据合规安全，地图资质安全，以及智驾主动安全，可以说安全在智驾产品中具有一票否决权。
谈及2025年的业绩展望，四维图新表示，下半年核心车厂客户的订单将会进入规模化量产，所以舱驾收入的下降只是阶段性的。公司正同时积极实施一系列降本增效策略，落实AI思维与工具的全集团渗透，加速人员和产品迭代，时刻接受市场检验并不断寻找资源配置最优解。
关于芯片未来价格走势，四维图新称，公司观察到车规级芯片价格目前仍在下探，但长期看单纯的价格战不可持续。公司的应对思路是在产品矩阵的完善上，加力推出复杂度更高、带功能安全和信息安全的产品。以产品的高性能、高稳定性和安全性，保护公司的品牌和价格。
审读：吴席平
